Not like intentionally crying sad, more like in a pitiful/pathetic way. Most comedic moments depend on jokes about actual addicts in frankly deplorable situations and some kind of substance abuse and that’s very uncomfortable to me.

I fully get it’s exaggerated and I’m probably looking too much into it, but it feels like the show is making fun of addicts. Not just smoking, but also drugs. So like, sad that the creators had to stoop to this level.

Yeah, not continuing this one. It’s like, actually sad

Isn’t it only divisive for people that watched the original? Those of us who watched the 1995 movie are very much biased here.

Oh shit. The manga is pretty wild, so definitely curious about the adaptation

I didn’t know there’d be a 2nd season. Here’s hoping they manage to reach the same heights as the first season.

Nah, de kiezers van PVV en FvD geloven niet in klimaatverandering

Nee die zullen zeggen dat het vroeger ook zo was en dat dit “normaal” is.

You almost can’t get a more generic list tbh

Definitely some recency bias in here.

And nostalgia bias

Honestly, maybe one of my favourite shows of this season

Kan je het androcide noemen als het zeldzaam is (4.8% van alle vermoorde mannen tegenover meer dan de helft van alle vermoorde vrouwen)? Waarvan 2 van de 4 categorieën ook nog eens vanwege misbruik door de man en door psychische problemen?

Dit artikel komt een beetje over als een poging om “beide kanten” te belichten.

Begrijp me niet vekeerd, dit is een belangrijke lijn, maar, als Drent zijnde, de waarde t.o.v. de Lelylijn is een aardig stuk kleiner imo. Grootste reden is imo dat het Drenthe nog steeds niet aan elkaar knoopt:

• Drenthe zelf is op dit moment slecht met elkaar verbonden. Er is geen centraal punt waar alle treinen samen komen. Die is of in Zwolle of in Groningen. Hoogeveen - Coevorden bijvoorbeeld liggen niet ver uit elkaar, maar om er met de trein te komen moet je eerst naar Zwolle toe. Deze lijn lost dat niet op. Iets beter, maar blijft matig.
• Oost-Drenthe voelt daarom best wel als een uithoek als je met de trein wil reizen, want het betekent ook dat dat deel slecht met de rest van NL is verbonden.

De Lelylijn lost dat ook niet op natuurlijk, maar voegt wel meer waarde toe. Het maakt nieuwe stations op logische plekken, verbindt Friesland bijvoorbeeld veel beter, is langer en kan meer mensen bedienen.

Ik ben zeker wel voorstander van de Nedersaksenlijn, maar die moet onderdeel zijn van een groter plan imo die Noord-Nederland beter verbindt, en dat begint met de Lelylijn. Dan is de druk op Zwolle en Meppel ook minder.

De Lelylijn is natuurlijk ook veel duurder en de Nedersaksenlijn een inkoppertje, want dat is een kwestie van wat stations aan elkaar knopen. Das wel wat meer bij de Lelylijn.

Veel woorden om te zeggen: Nedersaksen lijn is goed, maar had liever de Lelylijn eerst gezien als je moest kiezen.

Was dit niet deels een initiatief vanuit de politiek?

Ik heb zelf abonnementen op De Correspondent en NRC, maar merk ook wel dat ik niet al te veel lees. Grootste reden is dat zoveel kut is tegenwoordig. De Correspondent biedt dan nog het beste leesvoer (is ook niet echt nieuws I guess).

Laat iig zien dat er duidelijk interesse is in betaalbare OV

Voor de auto ging ik uit van de nieuwprijs (die prijs ligt op €50.000,- !) en nam dan 60%.

Oh haha, das nog veel geld. Als ik 2e hands denk, denk ik meestal tussen de 5000-8000 euro, maar met dat soort auto’s ben ik ook opgegroeid.

Ik zie tegenwoordig vaak veel gevaarlijke tokkiebakken rondrijden, vooral Dodge Rams uit dat Amerikaanse wingewest (het VK), Jeeps, ofzo

Ja, verschrikkelijk. Ironisch genoeg zijn dat ook vaak “patriotistische” mensen, maar er is niks minder Nederlands dan zo’n zuipend bakbeest.

Ik vind het kul om de afschrijving mee te rekenen, die is alleen van belang als je die wagen wilt verkopen

Reden dat ik het niet kul vind, is omdat als je een nieuwe moet kopen, je dat geld daarvoor dan moet hebben liggen. Als je alleen je huidige verkoopt, krijg je nooit eenzelfde weer terug (vooral niet als je daarvoor 30.000 hebt uitgegeven). Anders dan een macbook, is dat een flinkere hap geld. De meesten hebben zoiets niet op de plank liggen. Het is daarom wel handig om daarvoor wat achter de hand te hebben, dan is t niet zo’n klap.

Ook vind ik dat het raamwerk bij veel mensen vertekend is. Het is niet het treinabonnement dat bovenop de auto komt, maar de (fossiele) auto die de last op reizigers is.

Deels mee eens, maar als je voor je werk toch wel een auto moet hebben, dan is het er altijd bovenop. Das bij mij zo bijvoorbeeld. Het is voor mij een krankzinnige omweg om naar m’n werk te komen met OV (2 uur, als niet meer, ipv 30-40 minuten). Ik heb dan wel een weekend vrij abo, want ik ga wel veel liever met de trein, dus dat doe ik heerlijk in de weekenden. Maargoed, dat komt ook al slechter uit als je met meerderen bent. Een groeps/gezinsabo zou daarvoor wel ideaal zijn. Een typisch gezin van 4 met 2 kinderen boven de 11 betaalt flink wat aan abo kosten als ze allemaal dat hebben. Dan kan een auto al gauw uit.

Parkeerkosten… op ,eigen’ terrein betaal je niet echt wat

Op eigen terrein niet, maar genoeg huizen waarbij dat niet kan en je dus een eigen vergunning + bezoekersvergunning betaalt.

Dan heb je dus per maand €714,- betaald. Eigenlijk flink duurder af dan OV.

Voor 1 persoon wel ja.

Is het anders geen idee om een „afschrijfvergoeding” aan te bieden?

Klinkt leuk en zal vast helpen, maar dan subsidieer je eigenlijk als nog de autorijders. Daar hebben niet-autobezitters 0 profijt aan. Als je zoveel investeert kan je beter de tickets/abos goedkoper maken en nieuwe spoorlijnen aanleggen haha. Daar heeft iedereen wat aan.

• Aanschafprijs auto van €30.000
• Uitgaand van ruwweg 15.000 km in een jaar, benzinekosten per jaar: €1600. Zal nu wel bijna dubbel zoveel zijn, dus €3000. Ik ga uit van een olieschok 2.0, dus de prijs zal niet snel weer dalen. En zelfs als de prijs daalt, dan kan ik die prijs net zo goed aanhouden ivm. inflatie de komende jaren.
• Jaarlijkse veiligheidskeuring: €50
• Verzekering: €60 p/m

Je mist de wegenbelasting, onderhoud, evt parkeerkosten (vergunning en kaartjes), evt wegenwacht abo. Als je het echt goed wil doen reken je ook nog afschrijving voor je auto.

Echter: de meeste mensen die een auto kopen, doen dat niet nieuw. Dat wordt of geleased (is ook duur zat) of 2e hands gekocht. 2e hands zit je al gauw veel lager aan de prijs, vooral met een Aygo of Upje o.i.d… Zakelijke lease kan ook goedkoper uitpakken. Die rekensom gaat dus niet altijd op.

Maar de reden dat men de aanschafprijs nooit meerekend, is omdat degenen die die rekensom maken, vaak al een auto hebben. Dat geld is al weg, en een treinabo komt daar nog bovenop. Ja, je kan je auto weer verkopen, maar niet voor dezelfde prijs (zeker niet als je nieuw gekocht hebt) en bij lease valt er niks te verkopen. Dan doe je de auto niet gauw weer weg.

Lijkt me ook niet meer dan normaal. Het is onderdeel van het systeem dat burgers beschermd.

Je hoeft geen 100% marktaandeel te hebben om een monopolistich gedrag te vertonen. Met 75% heb je een dusdanig marktaandeel dat je er niet omheen kan, wat praktisch bijna op hetzelfde neerkomt als een monopolie.

Zo stelt de massaclaim idd, maar de voorbeelden/bewijzen over de price parity zijn sumier imo, of eigenlijk gewoon niet aanwezig in deze claim. Er zijn in de VS en VK rechtzaken die daar nog over lopen. Dat doet dit m.i. ook wat voorbarig overkomen… Uitgebreid artikel daarover: https://archive.is/90FYL

Los van de 30% comissie, ik ben er eerlijk gezegd niet super overtuigd door. Rosen’s claim is het meest overtuigend, maar tegelijkertijd gebruikt de Humble Bundle store Steam keys voor de verkoop van games, en daar snap ik dat je price parity eist. Dat zelfs Epic er niks over wil zeggen vind ik frappant, aangezien die zo luid was bij Google en Apple.

Mocht blijken dat het allemaal wel zo is, pak ze hard aan, maar voorlopig vind ik hun lootboxes veel problematischer.