Bon, perso j’ai un soucis avec:
- un centre de gravité trop haut, limitant le freinage
- le manque de lumière haute de nuit
- le comportement lié a l’engin fait / utilisé pour la mobilité individualiste (comme les scooters ou les smarts vs la mob ou voiturette)
Le côté pratique et pas cher c’est top par contre, donc avec un gilet qui serait connecté pour avoir les signaux lumineux au milieu du dos ça serait vachement mieux. Le reste est surtout un soucis comportemental individuel.
C’est casse-gueule. Je vois bien trop d’enfants sur de tels engins.
À mon avis il faut sévir sur les comportements dangereux et pas sur un moyen de transport, donc en priorité les automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurité et les priorités… et que les parents d’enfants sur des trotinettes soient un peu secoués ce serait pas mal, mais s’ils y tiennent assez peu pour les laisser faire je ne pense pas que ça soit très utile, ils se croiraient les victimes d’une répression abusive.
Pour la mobilité urbaine ce qui arrête l’application du code de la route c’est la conséquence économique de retirer le permis en quelques mois à la majorité des automobilistes.
Les trottinettes électrique sont dangereuses par nature (vitesse, petites roues, empattement court + centre de gravité haut…), le problème n’est pas les comportements.
C’est dangereux pour l’usager mais tant pis pour l’usager… celles qui sont légales en France sans homologation comme motocycle présentent peu de risques pour les gens autour, c’est surtout ça mon propos : les automobilistes tuent par milliers, donc le plus gros danger devrait être prioritaire.
